카펫 구성 및 이를 위한 카펫 뒷면

카펫 제조업체와 소비자의 더욱 엄격한 요구 사항을 충족하기 위해 수년에 걸쳐 부직포 기본 카펫 뒷면이 지속적으로 개선되었습니다. 특히 중요한 것은 터프팅 후 파단 강도 및 신율 증가, 터프팅 및 코팅 후 인열 저항 증가, 일반적으로 생성된 카펫의 외관 개선, 터프팅 중에 발생하는 결함의 효과적인 수선 허용 및 터프팅 가능성 촉진입니다. 터프팅 중 터프트 바늘 관통 저항을 낮추고 바늘 편향을 감소시켜 거친 백 스티치를 방지하고 스티치 잠금을 증가시키며 터프팅 중 소음을 줄입니다.

실제로, 카펫의 치수 안정성과 뒷면 특성 사이의 상관관계가 부족함을 보여주는 카펫 및 2차 뒷면에 대한 체계적인 연구는 뒷면의 치수 안정성 부여 능력이 카펫 성능 자체에서 가장 잘 측정된다는 것을 시사합니다. 카펫은 임의의 적합한 1차 뒷면 구조를 포함할 수 있습니다. 광범위한 1차 지지대가 잘 알려져 있습니다. 이는 일반적으로 공정 조작에 적합한 유연성과 완전성을 갖춘 부직포 소재이며, 카펫 성능을 위한 강도와 완전성을 유지하면서 터프팅 중에 바늘과 표면 실이 침투할 수 있는 충분한 강도와 터프트 가능성을 갖추고 있습니다.

제1 배킹층과 제2 배킹층은 그 사이에 위치한 접착 웹으로 함께 열접합되어 두 부분의 1차 배킹을 형성합니다. 그런 다음 실 다발을 두 부분으로 구성된 기본 뒷면을 통해 재봉합니다. 결과적으로 음향이 강화된 자동차 터프티드 카펫은 백코팅되거나 사전코팅될 수 있으며, 선택에 따라 부착된 2차 백킹을 가질 수도 있습니다.